急需优化的中班车线路，鑫飞鸿的潜在危机
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在去年十月之前，深圳市区一直有二部班车在运行，但是后期经过优化改革，不再使用老洪的班车，仅此一项一年就可以省下十万元的费用，对于一个大公司来说也是一项有利的措施。但是以前罗湖地区的站点，最晚在三点半的时候就能接到中班件，而现在却变成最早也要在四点才能接到中班件。最令人难忘的情景，相信罗湖的每个站点都印在心头，当改革后的第一趟班车发过来，邓国辉老总也跟着过来检查工作，结果那是唯一的一次在三点半到达罗湖地区。
我以为只有罗湖地区是后妈养的，福田那边的站点就可以在三点半接到货。后来查看其它地区，发现南山片区，清湖片区，龙岗片区，竟然还有在五点才接到货的。凭心而论，这个时候谁还会去派件，再不去收件，客户都下班了，总是拖延收件的时间，客户会有耐心继续使用我们吗？
希望公司的老总们能想一下，不要以为找到了省钱的方法，就不去想想后果，我们每天接了中班件，却没有时间去派，也就是说有许多的站点发出的中班件，根本不能做到当天到达。长此下去，客户会慢慢地流失，没有了客户，还有我们的活路吗？
在罗湖地区发中班件，十二点一到，车子立刻就开走，多一分钟都不等；可是下午接中班，我们却总是半小时，半小时地等待。我们一直这样忍受着不公平的待遇，因为我们总是想，不管怎么样，只要时间还有余地，能派出一票件就派出去一票，而不能不管不顾。这个网络是大家的，所有的事情都是相互的，每人出一小分力，我们的网络就会前进一大步。
盼望公司的老总到下面去多做一些调研，检查线路班车的运行流程，认真严格地执行计划好的时间表。只有在保证了站点有收件的时间前提之下，站点才能安排出派件的时间。
其它网络的中班车都能在三点半到达，飞鸿人的聪明才干到哪里去了呢？
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说 的对每次接货这么晚~~是要改革了~~